世界首坐高速铁路悬索桥完成首个主塔封顶

2020-02-02 365bet 阅读

  

  五峰山长江特大年夜桥后果图。 洪芬 摄

  中新社武汉5月15日电 (张静 祁曙光 徐金波)中铁大年夜桥局团体有限公司(简称“中铁大年夜桥局”)15日称,该局承建五峰山长江公铁两用大年夜桥当天完成首个主塔封顶。该桥不只是中国首坐公铁两用悬索桥,更是世界首坐高速铁路悬索桥。

  

  五峰山长江大年夜桥是连淮扬镇(连云港—淮安—扬州—镇江)铁路的控制性工程,也是京沪高铁在江苏的第二通道。大年夜桥位于江苏镇江市,地处泰州长江大年夜桥和润扬大年夜桥之间,由中铁大年夜桥勘测设计院团体有限公司(简称“中铁大年夜桥院”)设计、中铁大年夜桥局施工。

  据中铁大年夜桥院副总工程师徐恭义引见,五峰山长江公铁两用大年夜桥全长6.409千米,下层是设计时速100千米的双向八车道高速公路,下层为设计时速250千米四线高速铁路(预留两线)。因桥址处航运忙碌,水深流急,且桥位南岸是山坡,适宜修建锚碇(悬索桥专属结构),大年夜桥设计为一跨过江(主跨达1092米)的悬索桥,使得该桥不只成为中国首坐公铁两用悬索桥,更是世界首坐高速铁路悬索桥。

  “悬索桥因其结构特色应用在公路桥范围占多数,修建公铁两用悬索桥在中国照样首次。”中铁大年夜桥局五峰山长江大年夜桥项目总工冯广胜说,该桥设置有八车道公路和四线铁路,荷载是通俗悬索桥的数倍,也是世界荷载十分的公铁两用悬索桥。

  为保证大年夜桥的动摇,五峰山大年夜桥主缆直径达1.3米,是今朝世界范围内十分直径主缆,单根主缆拉力可达9万吨,足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。锚碇作为大年夜桥的主要受力结构之一,该桥北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米,相当于16.7个篮球场大年夜小,为世界十分。

  当天完成封顶的五峰山大年夜桥南岸主塔,因所处地层中岩石软硬度不均,基础采取了高低群桩结构,桩深最浅50米,最深138米,相当于46层楼房的高度,为国际最长桩。主塔施工采取下横梁与塔柱同步浇筑,保证了主塔与下横梁结构的全部性,防止下横梁因为需求接受较大年夜荷载轻易开裂的风险。(完)

  菲律宾《菲华日报》采取

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